Καλοσχεδιασμένο;… Αναμφισβήτητα, ένα από τα εντυπωσιακότερα σεντάν που κυκλοφορούν στην ευρωπαϊκή αγορά. Θυμίζει το παράδειγμα του Peugeot 407, ωστόσο το νέο Citroen C5 βασίζεται στην πλατφόρμα του μεγαλύτερου –σε διαστάσεις- και εκκεντρικότερου –σε σχεδιασμό- C6.

Άνετο;… Πλούσιοι χώροι, πλήρης εξοπλισμός και ανάρτηση που δεν ιδρώνει στα… χαντάκια της ελληνικής ασφάλτου. Ότι καλύτερο για τον τυπικό Έλληνα οικογενειάρχη που μεταξύ μας η συγγένεια του με την οδήγηση είναι στην καλύτερη περίπτωση μακρινή.

Γρήγορο;…Πως θα μπορούσε; Στην έκδοση των 1.800 κ.εκ. στα 1.500 κιλά αντιστοιχούν μόλις 127 ίπποι και 170 Νm ροπής, που εκτός των άλλων αποδίδονται αρκετά ψηλά.

Κιβώτιο;…Το ίδιο μίζερο με το παρελθόν. Μηχανικό, πέντε σχέσεων, με θεόμακρες διαδρομές και ασαφή επιλογέα.

Συμπέρασμα;… Οι Γάλλοι αδικούν τον εαυτό τους, επιμένοντας σε αναχρονιστικές λύσεις ανάγκης(;). Με έναν καλύτερο κινητήρα και ένα αξιοπρεπές κιβώτιο το C5 θα έβλεπε κορυφή.

Tο… αμφίβιο Morgan στην πρώτη φωτογραφία αντιστοιχεί στην τρίθυρη εκδοχή του 1937.

Τετράτροχο, τετραθέσιο και… τετρακύλινδρο το Morgan 4/4 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1935, σε αντίθεση με την δεύτερη σειρά του βρετανικού αυτοκινήτου που λανσαρίστηκε 20 χρόνια αργότερα και συγκεκριμένα το 1954 (φωτογραφία 3).

1) Θέσεις θέας: Πλατεία Μακεδονομάχων, Πλατεία Σαρρή

2) Φυσικές ομορφιές : πέτρινη γέφυρα: Γαύρα (1924), νερόμυλοι: 1 παλιός

3) Μοναστήρια: Όνομα: Ι.Μ. Κορώνης (1200 μ.Χ.), μοναχοί: 3

Εκκλησίες: Κοίμηση Θεοτόκου (1902), Αγ. Δημήτριος (1600)

4) Αρχαιολογικός χώρος: Θέση Μνήματα (48 π.Χ.)

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΜΟΡΦΟΒΟΥΝΙΟΥ

1) Θέσεις θέας: Νταϊρ Αγάς, Στεφάνι, Σκάλες, Αγ. Κωνσταντίνος

2) Φυσικές ομορφιές : σπηλιές: «Τρύπα Πνευματικού», μονοπάτια: 10 km

3) Μοναστήρια: Αγ. Τριάδας

Εκκλησίες: Κοίμηση Θεοτόκου, Αγ. Νικόλαος, Αγ. Γεώργιος

Ξωκλήσια: Αγ. Παρασκευή, Αγ. Αθανάσιος, Προφήτης Ηλίας

4) Μουσείο: μικρό Λαογραφικό

Αρχαιολογικός χώρος: Παλαιόκαστρο

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΕΡΑΣΙΑΣ

1) Θέσεις θέας: Τσουμαράκι, Πλατεία, Προφήτης Ηλίας

2) Φυσικές ομορφιές: καταρράκτες: Σούδα, ποτάμια: Κερασιώτης, ρέμα: Παλιοχώρι, μονοπάτια: 5km, νερόμυλοι: 1 σε καλή κατάσταση

3) Μοναστήρια: Κοίμηση Θεοτόκου (1570 μ.Χ.)

Εκκλησίες: Προφήτης Ηλίας, Ζωοδόχου Πηγής

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΡΥΟΝΕΡΙΟΥ

1) Φυσικές ομορφιές: ποτάμια: Κρυονερίτης

2) Εκκλησίες: Εισόδια Θεοτόκου, Αγ. Νικόλαος

Ξωκλήσια: Αγ. Γεώργιος, προφήτης Ηλίας

4) μουσείο: υπό δημιουργία

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΠΕΖΟΥΛΑΣ

1) Θέσεις θέας: Αγ. Παντελεήμονας

2) Φυσικές ομορφιές: ποτάμια: Μέγδοβας, μονοπάτια: 10m, νερόμυλοι: 1 παλιός

3) Μοναστήρια: Αγ. Παντελεήμονα (1600)

Εκκλησίες: Αγ. Σεραφείμ, Αγ. Παρασκευή

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΦΥΛΑΚΤΗΣ

1) Θέσεις θέας: Κρυονέρι, Δραιπάλα, Ντεκούσι, Πετράλωνα, Καθάρες, Τσαπουρνές, Γούρνες

2) Φυσικές ομορφιές : καταρράκτες: 5-6m ύψος

3) Εκκλησίες: Αγ. Αθανάσιος

Ξωκλήσια: Αγ. Γεώργιος, Αγ. Τριάδα, Αγ. Ιωάννης

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΝΕΟΧΩΡΙΟΥ

1) Εκκλησία: Ζωοδόχου Πηγής

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΜΠΕΛΟΚΟΜΙΤΗ

1) Θέσεις θέας: Παρατηρητήριο

2) Φυσικές ομορφιές: σπηλιές: Γάκη, καταρράκτες: Κερεντάν, ποτάμια: Καριτσιώτης, μονοπάτια: Οικολογικά Μονοπάτια, ξύλινες γέφυρες, φαράγγια: Κερεντάν, νερόμυλοι: 1 παλιός

3) Εκκλησία: Προφήτη Ηλία (1950)

Ξωκλήσια: Αγ. Γεώργιος (1500 μ. Χ.)

4) Αρχαιολογικός χώρος: Πλάγια - Δολοπικός Οικισμός

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΣΤΑΝΙΑΣ

1) Θέσεις θέας: Τσούκα, Πυροφυλάκιο

2) Φυσικές ομορφιές: ποτάμια: Μέγδοβας, μονοπάτια: 3km

3) Μοναστήρια: Αγ. Τρύφωνας (1736)

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΡΙΤΣΑΣ

1) Θέσεις θέας: Πύργος, Αετοφωλιά, Αράπης

2) Φυσικές ομορφιές: καταρράκτες: Κακαβάκια, ποτάμια: Καριτσιώτης, μονοπάτια: 15km, 2 ξύλινες γέφυρες, 2 φαράγγια, 2 νερόμυλοι

3) Μοναστήρια: Ι. Μ. Παναγίας Πελεκητής (1500 μ.Χ.)

Εκκλησία: Ζωοδόχου Πηγής

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΡΒΑΣΑΡΑ

1) Θέσεις θέας: Αγνάντι

2) Φυσικές ομορφιές: μονοπάτια: 5km

3) Εκκλησία: Αγ. Παρασκευής (1950)

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΛΑΜΠΕΡΟΥ

1) Θέσεις θέας: Πλαζ Λαμπερού

2) Φυσικές ομορφιές: μονοπάτια: 4km, νερόμυλοι: 1 παλιός

3) Εκκλησία: Κοίμηση Θεοτόκου (1920), Αγ. Ιωάννης Πρόδρομος (1960)

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΜΟΣΧΑΤΟΥ

1) Θέσεις θέας: Ράχη, Κομπότος, Ραχίτσα

2) Φυσικές ομορφιές : σπηλιές: «Του Ανδρέα του κλέφτη, το λημέρι»

3) Εκκλησία: 12 Απόστολοι, Αγ. Νικόλαος

Ξωκλήσια: Αγ. Τρύφωνας, Προφήτης Ηλίας

4) Αρχαιολογικός χώρος: Νέος Απόλλωνας

ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΡΟΠΛΕΣΙΟΥ

1) Θέσεις θέας: Ακριβέϊκο

2) Φυσικές ομορφιές: σπηλιές: 3, ποτάμια: Άσπρος/ Μέγδοβας, μονοπάτια: 10km, 4 ξύλινες γέφυρες, φαράγγια: Νιάλα, νερόμυλοι: 1 (ανακατασκευάστηκε)

3) Μοναστήρια: Αγ. Τριάδα Σάϊκας (1614 μ.Χ.)

Εκκλησία: Αγ. Παρασκευή

4) Αρχαιολογικός χώρος: Παλαιόκαστρο

Στην αρχή σταμάτησα να χρησιμοποιώ το Entourage, και άρχισα να χρησιμοποιώ το mail (περίπου το 2005).

Μετά σταμάτησα να χρησιμοποιώ το PowerPoint και άρχισα να χρησιμοποιώ το Keynote (περίπου το 2006).

Στην αρχή, είπα να κάνω μια παρουσίαση για ένα μάθημα (εργασία) με το Keynote έτσι απλά για να το δοκιμάσω, και να ξέρω ένα ή δύο πράγματα αν με ρώταγε κάποιος πελάτης.  Μετά από την πρώτη παρουσίαση έγινα hooked όπως λένε εδώ, και από τότε όποτε κάνω μόνος που παρουσίαση χρησιμοποιώ το Keynote αποκλειστικά.

Οι λόγοι είναι απλοί:
1. Είναι διαφορετικό από το PowerPoint. Όλοι κάνουν PowerPoint, όλα τα templates είναι γνωστά, και όλα φαίνονται το ίδιο. Το Keynote διαφέρει

2. Τα templates του Keynote μου αρέσουν αρκετά

3. Τα εφέ, και τα γραφικά στυλ του Keynote είναι άκρος καλύτερα, αρέσουν στο μάτι

4. Τα presenter tools στο keynote είναι καλύτερα. Σου επιτρέπουν να ξέρεις τι γίνετε καθ’ όλη την διάρκεια της παρουσίασης σου, κάτι που το PowerPoint δεν έχει ακόμα καταφέρει να κάνει σωστά/

5. Είναι συμβατό με το PowerPoint εν περιπτώσει που χρειαστείς να αποθηκεύσεις το έγγραφο σαν PowerPoint.

Θα έλεγα πως το iWork αξίζει απλός και μόνο για το keynote. Αν κάνετε παρουσιάσεις, ρίξτε του μια ματιά!

To αυτοκίνητο που άλλαξε τον κόσμο γιορτάζει τα 100 χρόνια ζωής του, «σημαδεύοντας» με την παρουσία του την είσοδο του Μουσείο Σχεδίασης στο Λονδίνο.

Προστατευμένο από τις γυάλινες επιφάνειες του «κιβωτίου» του, το Model T του 1908 παρέμεινε στην παραγωγή για περισσότερα από 20 χρόνια, ξεπερνώντας τα 15 εκατομμύρια αντίτυπα.

Το πρώτο Model T κατασκευάστηκε στο Piquette Park του Detroit, χρησιμοποιώντας έναν τετρακίλυνδρο κινητήρα 2,9 λίτρων.

Το μοτέρ των 22 ίππων συνοδευόταν από κιβώτιο δυο σχέσεων, φύλα σούστας στις αναρτήσεις και δυο ταμπουρά στον πίσω άξονα.

Το 1911 η γραμμή παραγωγής του Model T πέρασε στην ευρωπαϊκή ήπειρο και συγκεκριμένα στη Μ.Βρετανία όπου κατασκευάστηκαν 300.000 αντίτυπα.

Στο μυθικό παρελθόν του Model T θα πρέπει να προστεθεί η ενεργή συμμετοχή του στον πρώτο παγκόσμιο πόλεμο, όπως και οι προσθήκες νέων τύπων αμαξωμάτων και εξοπλισμού – όπως οι λαμπτήρες ηλεκτρισμού – που πραγματοποιήθηκαν από το 1911 και μετά.

Κάπου εδώ μέσα υπάρχει ένα σενάριο για το κινητό τηλέφωνο... Η προηγούμενη δραστηριότητα που τέθηκε...

Και Ειρήνη ... Μεσαίωνας είναι θα περάσει....

Οι γενικές υποδομές και οι τουριστικές εγκαταστάσεις σαφώς φαίνεται να βοηθούν την ανάπτυξη των παραδοσιακών μορφών τουρισμού και στο μέτρο που δεν αλλοιώνουν την παραδοσιακή ταυτότητα των άλλων μορφών , συντείνουν για να προσελκύσουν τουρίστες νέων μορφών τουρισμού.

Οι ανάγκες και οι απαιτήσεις των τουριστών, τόσο των Ελλήνων όσο και των αλλοδαπών, είναι αυξημένες και η ποιότητα παίζει πλέον σημαντικό ρόλο στην επιτυχία της προσέλκυσης του τουρίστα και στην διατήρηση της καλής εντύπωσης που πρέπει να του μείνει μετά το πέρας του ταξιδιού του.

Με τουριστικά δεδομένα, στην Ελλάδα έχουμε περιοχές 3 ταχυτήτων:

• Περιοχές τουριστικά ανεπτυγμένες, με διεθνή τουριστική ταυτότητα.

• Περιοχές «υπό τουριστική ανάπτυξη», γνωστές κυρίως στον εσωτερικό τουρισμό και μερικές και στο εξωτερικό.

• Περιοχές με δυνατότητες τουριστικής ανάπτυξης, με ενδιαφέροντα αξιοθέατα και με φυσικό πλούτο, που βρίσκονται σε εμβρυακό στάδιο τουριστικής ανάπτυξης.

Στην περίπτωση του DeTour Project, μελετώνται 2 περιοχές που ανήκουν στην δεύτερη κατηγορία.

Η πορεία του τουρισμού στις δύο αυτές περιοχές πρέπει να παραδεχθούμε ότι είναι μεν αποδοτική αλλά μπορούμε να επισημάνουμε ότι σαφώς μπορεί και πρέπει να βελτιωθεί.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΙ

Από τις επαφές και την διερεύνηση που έχει γίνει, από την ομάδα έργου, έχουν επισημανθεί κάποιοι προβληματισμοί (οι περισσότεροι εκ των οποίων είναι γνωστοί), μεταξύ των οποίων ενδεικτικά αναφέρουμε τα εξής:

1. Ελλείψεις σε είδη υποδομών και τουριστικών εγκαταστάσεων.

2. Μικρή τουριστική σεζόν.

3. Διαφοροποίηση αγορών μεταξύ των περιοχών.

4. Εξάρτηση των περιοχών από διεθνείς tour operators.

5. Ελλιπής τουριστική προβολή.

6. Τουριστικές υπηρεσίες μεταβαλλόμενες και σε αρκετές περιπτώσεις με ελάχιστη βαρύτητα στην ποιότητα.

7. Ανάγκη διασφάλισης της ικανοποίησης των τουριστών, κατά την διάρκεια της παραμονής τους αλλά και μετά την αναχώρησή τους.

8. Ανεπαρκής και καθυστερημένη πληροφόρηση για τις συγκοινωνίες.

9. Ανεπάρκεια κατάρτισης προσωπικού σε τουριστικές επιχειρήσεις.

10. Δυσκολίες συνεργασίας μεταξύ επιχειρήσεων, ΟΤΑ.

11. Προβλήματα ανταγωνισμού.

ΕΡΕΥΝΑ ΠΕΔΙΟΥ

Κύριος στόχος της έρευνας ήταν η συλλογή των απόψεων και των εμπειριών 5 κατηγοριών εμπλεκομένων στην τουριστική δραστηριότητα:

1. Εκπροσώπων Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

2. Εκπροσώπων Τοπικών Φορέων.

3. Οργανώσεων καθώς και εκπροσώπων τοπικών επιχειρηματιών.

4. Κατοίκων.

5. Τουριστών.

Η έρευνα πεδίου αφορά σε θέματα σχετικά με την παρούσα κατάσταση του τουρισμού στην περιοχή τους, την τουριστική προβολή και προώθηση της περιοχής τους καθώς και τις προσδοκίες τους για το μέλλον, ενώ στο επίπεδο των τουριστών η εικόνα που αποκόμισαν από την συγκεκριμένη περιοχή, το ταξίδι τους, τα προβλήματα και τις εντυπώσεις τους.

Προκειμένου να συλλέξουμε τα απαιτούμενα στοιχεία για την σημερινή κατάσταση και τις συνθήκες τουριστικής δραστηριότητας και στις 2 περιοχές, πραγματοποιήθηκαν επιτόπιες συναντήσεις και πάρθηκαν συνεντεύξεις από τους ΟΤΑ, τους επαγγελματικούς φορείς, τους επαγγελματίες αλλά και από τους κατοίκους, στις οποίες εξετάζονται τόσο η υφιστάμενη κατάσταση, τα προβλήματα αλλά και οι προσδοκίες τους, ενώ παρατίθενται επίσης αξιόλογες προτάσεις από τους εκάστοτε υπευθύνους. Στις συνεντεύξεις αυτές κατεγράφησαν απόψεις και εμπειρίες ανθρώπων ειδικών σε θέματα τουρισμού της περιοχής τους.

Σε ό,τι αφορά τους τουρίστες, η ομάδα επισκέφθηκε και τις δύο περιοχές με ερωτηματολόγια, προκειμένου να συμπληρωθούν μαζί με τους ερωτηθέντες και να καταγραφούν οι απορίες τους, οι παρατηρήσεις τους, ακόμα και οι ιδέες τους.

Εκτός από τον ποσοτικό χαρακτήρα που έχει η έρευνα δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στα ποιοτικά χαρακτηριστικά της, προκειμένου να καταγραφούν όλες οι απόψεις και να μην παραληφθεί καμία γεωγραφική περιοχή του νομού.

Τη Πέμπτη, 22 Νοεμβρίου 2007, στο πλαίσιο της 6^ης ημερίδας Επιχειρηματικότητας του Χαροκοπείου Πανεπιστημίου Αθηνών, θα γίνει παρουσίαση του DeTour project, αναφορά στην έρευνα πεδίου, τη μέθοδο μελέτης κατά την ανάλυση των δεδομένων και τη πορεία που θα ακολουθηθεί, μέχρι την ολοκλήρωση του.

Ο τίτλος της εισήγησης του Χαρίδημου Σπινθάκη, PR Manager του project, θα είναι «Επιχειρηματικές Πρωτοβουλίες Φοιτητών: Ανάδειξη Τουριστικών Προορισμών. Μελέτη Περίπτωσης των Περιοχών της Καρδίτσας και της Ζακύνθου στο πλαίσιο υλοποίησης του DeTour Project», ενώ μετά το τέλος της ενότητας (κατά τη διάρκεια και μετά το …coffee break) η ομάδα του project θα είναι στο χώρο για κάθε ενδιαφερόμενο.

Το πρόγραμμα της ημερίδας μπορείτε να το βρείτε στο http://kallithea.hua.gr/epixeirein/hmerida6/programma.pdf,

ενώ περισσότερες πληροφορίες είναι διαθέσιμες στο http://kallithea.hua.gr/epixeirein/index.htm και στο www.hua.gr

Σας περιμένουμε εκεί, για μία πρώτη γνωριμία!